Date: April 27, 2002 at 00:17:11
From: Hans Fürthbauer, [linzu1-204-205.utaonline.at]
Subject: Re: Umrüster-Seminar: Zerlegung einer VP44

Hallo Martin, es sind sehr gute Fotos, die Du von den Teilen gemacht hast. Und sie haben auch eine akzeptable Dateigröße, so daß ich sie mir trotz meiner Internet-Schläfer-Verbindung anschauen konnte. Es handelt sich um eine 4-Zyl.-Pumpe. Mich hätte interessiert, aus welchem Fahrzeug sie stammt. Hast Du dazu noch Informationen? Der Spritzversteller-Kolben sieht auf einem Foto relativ "wild" aus. Da scheint es wegen der großflächig hell reflektierenden Fläche einen Fresser zwischen SV-Kolben und SV-Buchse gegeben zu haben. Auf einem anderen Bild sieht die SV-Kolbenfläche wieder weniger kritisch aus. Frage daher: Ist die Beschädigung so arg, daß die extrem verschleißfeste C-Beschichtung großflächig durchgescheuert ist? Was noch auffällig ist: Verschiedene Pumpenteile zeigen eine braune bis rötliche Verfärbung, die mit Dieselbetrieb nicht bekannt ist. Sind das "fototechnische" oder tatsächliche Verfärbungen? Zum Pumpentausch, den Du angesprochen hast: Die VP44-Pumpe ist ein integrierter, aber hochkomplexer Baustein in der elektronische Motorsteuerung eines modernen Dieselmotors. Es sind daher auch von Bosch - abgestimmt mit den Fzg.-Herstellern - keine Reparaturen an der VP44 durch einen Bosch-Dienst, oder sonst jemanden vorgesehen. Ehrlich gesagt, wären die Leute damit sowohl finanziell (hydraulische und elektrische Prüfausrüstung und spezielles Einstell-Equipment) als auch technisch (vom know how her) überfordert. Daher gibt es bei Problemfällen nur eine Tauschpumpe. Technisch absolut ok, für die Bastler jedoch eine erhebliche Schranke zur gewünschten Pöl-Spielwiese. Aber die Spielwiese gibt es ohnehin nicht mehr. Das früher mit der VE-Pumpe mögliche "forschen", ist mit einer VP44 ein "hasardieren". MfG Hans F.