Date: May 25, 2002 at 13:42:10
From: Hans Fürthbauer, [62.218.88.220]
Subject: @ Ralf: Dampfmotor

Hallo Ralf, gemeint war der 3-Zylinder ZEE03 von IAV für ein SULEV-Fahrzeug, der am Wiener Motorensymposium 2001 ausgestellt war. Technisch betrachtet ein sehr ungewöhnlicher Motor. Es gab dazu auch einen Sonderdruck eines Artikels aus der MTZ, aus dem ich die folgenden Angaben entnommen habe. Der Motor hat einen ähnlichen Drehmomentverlauf, wie er auch von bestimmten Elektromotoren bekannt ist. Mmax ca. 350 Nm bei 200 U/min., dann schnell fallend. Nutzbarer Drehzahlbereich 200 bis 2.000/min. Nennleistung 50 kW. Beeindruckend sind die Abgaswerte und die wären daher für SULEV-Fahrzeuge in Kalifornien (Supra Ultra Low Emission Vehicle) geradezu ideal: CO und HC praktisch Null, NOx mit unter 5 mg/Meile im US-FTP-75-Test weit unter dem SULEV-Grenzwert von 20 mg/Meile. Bei dem Drehmomentverlauf des Motors und dem engen nutzbaren Drehzahlbereich, braucht man für heute übliche Fahrleistungen ein sehr komfortables Vielgang-Automatikgetriebe. Mit einem herkömmlichen Schaltgetriebe wären der linke Fuß und die rechte Hand sehr viel in Bewegung. Man könnte so richtig im Getriebe umrühren. ... Meiner Meinung nach eignet sich dieser Motor hervorragend als Stationärmotor, wo er mit weitgehend konstanten Drehzahlen läuft. Aber nicht als Fzg.-Motor. Einen Hinweis hat die IAV im Bericht noch gemacht. Ich zitiere wörtlich: "Der Spitzenwirkungsgrad eines modernen Dieselmotors wird nicht erreicht und die Betriebsbereitschaft des Motors wird mindestens 10 bis 20 Sekunden in Anspruch nehmen, abhängig vom Umgebungszustand". Der letzte Punkt ist klar, denn vor dem Abfahren ist ja erst mal Dampf zu erzeugen. MfG Hans F.