Date: August 13, 2002 at 15:34:54
From: Hans Fürthbauer, [linzu4-96-194.utaonline.at]
Subject: Der 2-Feder-Düsenhalter mit NBF und seine Technik

Hallo Maik, Zitat: "Mensch Leute, was man als Pöler nich alles so aufdeckt, bin gespannt wann ich von VW ein Maulkorb umgehängt bekomme..hi..hi". Ende des Zitats. Ja, das ist wirklich sehr interessant. Die VW-Leute, falls sie Deinen Beitrag gelesen haben, werden schmunzeln. Deine Beschreibung ist aber keine gute Nachricht, wie Du meinst. Denn Du hast Dich zuwenig mit dem Teil beschäftigt und ziehst falsche Schlüsse. Natürlich "fühlt" der Sensor JEDE Bewegung der Düsennadel. Konstruktiv geht das gar nicht anders. Ob das Steuergerät die Voreinspritzung auswertet, steht auf einem anderen Blatt. Eine "Meßhülse" ist nicht vorhanden. Die Hülse, die Du meinst, ist eine Führung für die im Durchmesser dünnere Feder der 1. Stufe, damit die nicht ausknicken kann. Sonst hätte man den Düsenhalter im Federraum mit einer Stufenbohrung versehen müssen. Falls die Hülse leicht magnetisch ist, ist das nicht gewollt, sondern im Lauf der Zeit ist sie halt magnetisch geworden, weil sich das obere Ende der Hülse in der Nähe der Sensorspule befindet. In hatte hier ich schon mal die Funktion des Sensors beschrieben. Daher verzichte ich jetzt auf eine Wiederholung. Wenns jemand wissen will, muß er halt nachfragen. Aber ein Hinweis: In Deinem Bild ist so schön der Bolzen zu sehen, der sich durch den Hub der Düsennadel in der Sensorspule bewegt. Der ist erheblich mehr magnetisiert als die Hülse. Soweit bist Du aber vermutlich nicht vorgedrungen. Abrieb im Federraum kann nach langer Laufzeit entstehen, stört dort aber nicht wirklich. Die Ursache für die Ausfälle ist nicht, "vor lauter Dreck festgegammelt", sondern liegt im elektrischen Bereich. MfG Hans F.