Date: October 28, 2002 at 00:04:47
From: MartinR, [pd950c23e.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Re: Zerlegung einer CP1 (Achtung lang, 200 KB)

Hi Jo, >hättest du so liebevoll mal meinen Wagenheber seziert... Habe ich ja, immerhin scheinen Dich einige meiner Vermutungen oder Arbeitshypothesen zu weiterem Tun animiert zu haben, sodaß der Frevel an dem Weihnachtsgeschenk Deiner Eltern umgangen werden konnte. Notfalls hätte ich Dir auch noch den Kanister Altmöl von mir für weitere Tauchübungen zur Verfügung gestellt, bis morgen hätten wir Zeit gehabt, denn wahrscheinlich geht er erst morgen in den großen Altöltank, weil So. geschlossen. >Im Ernst, ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass diese Lagerschale beklebt sein soll. Ich denke, es ist eine geschlitzte und eingepresste Buchse. Wobei mir aber auch nicht klar ist, was der Schlitz da so bringen soll. Sowas macht man eigentlich eher bei Billiglösungen, wo es auf Passungen nicht so genau ankommt. Die geschlitze Lagerschale liegt halt durch ihren Federdruck an der Bohrung an, und überbrückt dabei recht weite Toleranzen in der Bohrung. Erstaunlich, dass bei so einem Edelteil mit sowas gearbeitet wird. Vielleicht lieg ich aber auch völlig falsch mit der Vermutung. Man müsste die Hülse halt mal auspressen, dann würde man es sehen. Hättest Du mal gestern besser hingeschaut und nicht immer Deinen Wagenheber gestreichelt, wären wir heute schlauer. Also ein Blick ins Mikro (habe leider kein HiTech) sagt mir, daß das Lager aus mindestens vier Schichten besteht. Die beiden inneren sehen unmetallisch aus, die Textur der Schicht zwischen Metall und der oberen Schicht verläuft wie die Kreisbahn des Lagers, spricht also nicht unbedingt gegen ein Bekleben; andererseits: wie sind eigentlich die Bratpfannen unserer Mütter mit Teflon beschichtet worden? Einen Schlitz kann ich nicht entdecken, heißt aber nicht unbedingt was, das Präparat ist nicht plangeschliffen. Ich will da jetzt auch nicht weiter daran herumkratzen etc., um KBD seinen Spaß zu lassen. VG Martin