Date: November 24, 2002 at 23:59:48
From: Hanomedes, [kln2-t6-1.mcbone.net]
Subject: Re: Wandanpinkeln stimmt nicht

Hallo Hans Wie ich zugeben muß bin ich bei WK Diesel nicht auf den neusten Stand aber ich habe mir mal das legendäre Buch von Harry Ricardo durchgelesen. Dieser beschreibt darin (1954 3. Auflage) u.a. ausführlich die Entwicklung des WK Dieseln sowie weiterer heute längst vergessener Dieselmotoren. Darin beschreibt er auch Maßnamen zum Kaltstart und geht dabei auch auf die optimale Lage und Ausrichtung der Düse ein. Lt. Harry Ricardo erzielt man ein hervorragendes Startverhalten und einen kurzen Zündverzug wenn die Düse entgegen der Einströmrichtung der Luft spritzt. Ähnliches gilt für den Fall dass die Düse diagonal durch die Wirbelkammer spritzt, da in beiden Fällen die Relativgeschwindigkeit zu Luft groß ist und der Weg den die Tropfen zurücklegen können eh sie auf eine Wand treffen sehr groß ist. Nachteilig ist aber das bereits verbranntes Gas wieder zur Einspritzdüse gelangt wodurch bei höheren Lasten eine örtliche Überfettung auftritt mit den bekannten Folgen. Der Einbau von zwei Düsen in einen Wirbelkammermotor hat wohl niemanden gefallen, daher kam man auf die Pinteaux Düsen die bei kleiner Einspritzmenge hauptsächlich schräg durch das Loch auf die Mitte der Wirbelkammer spritzten während bei höheren Einspritzraten fast alles durch die Hauptöffnung geht (In dem Buch sind die Spritzbilder abgebildet gesehen hab ích sowas noch nicht). Aus damaliger Sicht (und aus heutiger Sicht eines Pölers) war dabei nachteilig das die Nebenbohrung keine Selbstreinigungsfähigkeit hat wie die Drosselzapfendüsen. Da ich selber erst seit rund einem Jahr Besitzer eines Diesels bin hab ich nicht soviel Erfahrung mit Dieselschrauben und kann Dir wohl auch nicht viel Neues über WK Diesel nach 1954 erzählen (höchstens über Deutz) und habe keine Ahnung in welchen Autos (sollen außer bei Opel auch bei einigen Japanern vorkommen) diese Düsen verwendet worden. Gruß Hanomedes