Date: June 19, 2003 at 10:56:50
From: baffe, [pd902d9a0.dip.t-dialin.net]
Subject: Ist das Risiko mit einer so alten Mühle wirklich höher?

Hi Gary! Ist das Risiko mit einer so alten Mühle wirklich höher? Klaro, das Risko daß etwas ausfällt ist schon größer. Aber in dieser alten Mühle ist auch die Anzahl der Systeme, die das Vehikel stoppen können wesentlich geringer. Solange der Spannung am Abschaltventil hat läuft der nämlich weiter... Dafür reicht auch ein Akku aus einem Funkgerät... Und ein geplatzter Lecköl- Schlauch ist für einen Pöler mit entsprechender Bordausstattung auch kein ernstzunehmender Gegner. Das, wovor beim Citroen alle Angst haben, der totale Hydraulikausfall ist weitaus seltener als ein Kopfdichtungsschaden am VAG TDI. Aber bei dem denkt ja keiner an die Kopfdichtung wenn er losfährt. Ist übrigens auch ein rein deutsches Problem. Die Holländer kaufen uns Deutschen in Deutschland die ganzen guten, alten hydraulikgefederten Citroens vor der Nase weg! Und im Gegensatz zu den alten Citroens habe die ganzen guten und sicheren deutschen Vehikel nichtmal eine vernünftige 2. Bremse. Ich meine jetzt eine, die den Namen auch verdient. Versuche doch mal ein deutsches Vehikel aus 180 mit der Handbremse runterzubremsen. Kurz bevor es bremst pfeift es hinten. Außer natürlich bei diversen Daimlers mit extra Belägen an einer extra (Witz-) Bremstrommel an der Hinterachse die bei 180 Wahrscheinlich schon verglüht ist bevor es richtig bremst. Die ach Gott so unsicheren Citroens haben als 2.Bremse die normalen Beläge auf den normalen Scheiben an der Vorderachse. Im Xm hast dann noch den Fußhebel zum niedertreten, (der ja auch von Mercedes nachgebaut wurde, nicht umgekehrt). Da kannst richtig mit bremsen! Da geht auch eine Brachialbremsung!!! Was natürlich die Elektrik und Elektronik betrifft ist ein Citroen immer für einen Gag gut. Aber einen BX stoppt das nicht. Mit der Fahrerei halte ich es wie Du. Aber vernünftig ist es oft nicht. da baffe