Date: June 26, 2003 at 13:44:18
From: R.Lang, [pd954bbd7.dip.t-dialin.net]
Subject: Motorenvergleich

Ach am Schiffsmotor kann man mehr verdienen als an den schnöden LKW-motoren die es an jeder Ecke zu kaufen gibt. Es gibt sowohl das eine Konzept mit den LKW-motoren als auch das mit den schweren Schiffsmotoren. Das erstere wurde bei dieselelektrischen Fähren eingesetzt, dort kommt es auf hohe Zuverlässigkeit an und viele Einzelmotore fallen nicht alle gleichzeitig aus. Ausserdem kann man bei Teillast ein Teil der Reibungsverluste abschalten. Bei dem dieselelektrischen Konzept kann man die Leistung dort hin bringen wo man sie braucht, so kann es sein das man in engen Hafenbecken die Querschubanlagen mit höherer Leistung beaufschlagen muss als für den eigendlichen Vortrieb erforderlich ist. Grosse Schiffsmotore sind da sinnvoll wo es um sehr grosse Leistungen geht die mit möglichst wenig Übertragungsverlusten zum Antrieb eingesetzt werden. Diese Schiffsmotore haben Betriebsdrehzahlen von weniger als 200 U/min. Sie werden mit Schweröl das die Konsistenz von Bitumen hat betrieben. Dieser Brennstoff ist halt immer noch der billigste. Zukünftig versucht man jedoch diese Brennstoffe zu vermeiden da die Umweltverschmutzung durch die Abgase erheblich ist. Ausserdem braucht man sich nichts vor machen die eingesetzen Materialien in Einspritzpumpen und den Einspritzdüsen als auch die Ventile der Brennräume sind hohem Reinigungsaufwand und Verschleiss unterworfen. Kleiner Vergleich der Anschaffungskosten für die Motore Schiffsmotor 1500 PS bei 375U/min ca. 600000 euro Gewicht ca. 28 to 3 x 500 PS Lkwmotor bei 1500U7min ca. 3 x 60000 Euro = 180000 Euro Gewicht ca. 5 to geschätzt