Date: July 25, 2003 at 01:01:26
From: Werner, [p3e9b9e4d.dip.t-dialin.net]
Subject: Da hat wohl einer bei Shell geschlafen und nicht genug den ADAC eingeseift

Mönsch Rhanie Mönsch, jetzt nimmst Du aber wieder allen die schöne Illusion. Was muß ich da lesen: beim Überholen ein EEEEIIIIINN-prozentige Verschlechterung? Du sache mal, wer hatn des wie gemesse? V-Power verkauft sich laut meinem Bekannten bei Shell ganz gut. Das liegt bestimmt mehr am Namen, als an der Oktanzahl. Wer will diese technischen Dinge eigentlich wissen? 100 Oktan sind nun mal 100 Oktan und wenn ich es mir leisten könnte, würde ich nur noch sowas trinken! Es ist doch einfach irgendwie ein besseres Gefühl, so mit V-Power im Tank. Und wenn man mit diesem besseren Gefühl auch noch das Viagra einsparen kann, rechnets sich auch. Wozu da noch Tests? Ich tank doch nicht bei ALDI, ja wer bin ich denn. Und für das eine Mal im Monat kann ich doch wohl mal n bißchen mehr ausgeben, die Frau macht sich ja schließlich auch schick! (hust, spuck, würg) Eine Raffinerie "verdient" am Liter Sprit zwischen 16 und max. 20 EURO-Cent, der Rest geht für Steuern, Rohöl, Handel, Logistik und Distribution drauf. Ihr könnt Euch vorstellen, was das bedeutet, wenn man 10 und mehr Cent dafür einnimmt, daß man nur etwas feiner destilliert und abschmeckt und sonst keine höheren Kosten hat. Im übrigen wird wohl nie ein Kunde in der Lage sein, so etwas nachzumessen und kein Hersteller ist so dumm, speziell dafür einen Motor zu konstruieren, der klopft, wenn er weniger kriegt. Das heißt, die Shell-Werbestrategen können sich ohne Risiko darüber totlachen, wie sie es wieder geschafft haben. Ernsthafter würde mich interessieren, ob die höhere Klopffestigkeit durch noch mehr umweltschädliche Zusätze erreicht wird. Aber zu echten Laborversuchen wird es wohl nicht kommen. Der TÜV-Rheinland arbeitet auch nur für Geld und da werden die richtigen schon miteinander reden, ehe es peinlich wird. Bis neulich Werner