Date: August 07, 2003 at 22:13:30
From: Hanomedes, [kln2-t6-1.mcbone.net]
Subject: Herr Fachmann

Hallo Baffe Tatsache ist nun mal das die Euro 4 Fahrzeuge weniger Ruß durch den Auspuff als durch den Reifenabrieb produzieren, da spielt der Ruß aus den Autoabgasen von den modernen Autos bei der Rußbelastung der Luft keine Rolle mehr. Es stimmt auch nicht das die alten Diesel weniger kleine Partikel produziert hätten als die neuen, aber dieses Gerücht ist wohl nicht mehr aus der Welt zu bringen. Der mehrverbrauch durch den Rußfilter läßt sich bei dem Peugot sehr wohl feststellen, 220g/kwh im Bestpunkt, zum Vergleich VW schafft 194g/kwh und das bei Euro 4 Norm! Bis vor kurzen sah es so aus als würden die nächsten Diesel so ausgelegt das sie eine rußarme Verbrennung erhalten die zudem sehr günstige Verbrauchswerte ermöglicht und die dabei entstehenden Nox mit eine NOx Katalysator beseitigt werden. Nun hat es aber Peugot geschafft aus der Krücke eine Tugend zu machen und die nächsten Diesel werden mit viel AGR und später Einspritzung fahren müssen um die NOx zu reduzieren und statt dessen mit einem Partikelfilter ausgestattet werden. Hierdurch wirde der Verbrauch bei einem Euro4 oder 5 Diesel mit Partikelfilter noch zusätzlich ansteigen. Im Übrigen sind Raffinerien sehr variabel bei der Kraftstoffherstellung wobei sich früher ein optimaler Wirkungsgrad einstellte wenn man ein Verhältniss von etwa 80% Diesel und 20% Benzin erzeugte. Allerdings ist die Benzinherstellung durch die Verwendung von immer hochoktanigerem Kraftstoff deutlich energieintensiver geworden (ein Liter Super plus erzeugt 1,15 mal so viel CO2 wie ein Liter Normalbenzin), so das ein noch höherer Dieselanteil wünschenswert wäre. Es wäre sicherlich wirkungsvoller den Ruß bei den Wohnungsheizungen u.ä zu bekämpfen, aber der wird von den selbsternannten Umweltschützern völlig ignoriert. Gruß Dominik