Date: December 05, 2003 at 09:54:52
From: schlurffarb chris, [pd9e89b4d.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: neues von der bmw umrüstung

hallo hans, ja, der wert ist etwas "überzogen", und die einstellarbeit ist nach der präperation von diversen werkzeugen einfacher geworden. man braucht aber troz allem noch 4x so lange wie beim golf..... dafür hat man dann aber hinterher wieder ein richtige auto. der wert von 0.80 ist zu viel, dass kann man hören. 0.65 weerden zu wenig sein, da die düsen mit 185bar ö-druck nun den einspritzzeitpunkt deutlich verzögern. ich werde mal 0.70 einstellen und auf start und fahrtauglichkeit testen. selbst im momentan-zustand würde ich mir einen schadlosen betrieb vorstellen können, da man ja auch noch ohren hat. der zündverzug von 100%pöl darf nicht vergessen werden. die glühkerzen sterben, wenn sie möchten. das haben wir auch schon mit dieselbetrieb einmal hinter uns..... das mit der kette habe ich nicht ganz verstanden. das sich die steuerzeiten mit verschieben ist klar, aber die treibende kette ist die gleiche. der motor hat nur diese eine, oder sollte ich mich irren?? da die pölumrüstung ein dramatischer eingriff in die gesammte motorabstimmung ist, leuchtet ein. das alles wieder so hinzudeichseln wie es war, ist natürlich unmöglich. aber der momentanzustand macht lust auf mehr. der wagen ist noch nie so schön gefahren: er ist nun schon über leerlauf gut am ziehen, dreht richtig mit druck nach oben und am verbrauch bemerkt man keinen unterschied. eine abgastrübung ist nich zu sehen, auch nicht beim hinterherfahren. wenn ich nun noch den richtigen förderbeginnwert raustesten kann, bin ich sehr zufrieden. das betriebsrisiko bleibt, aber ich habe auch schon duzende von gestorbenen motoren gesehen, die mit "regulären" treibstoffen an dümmerne sachen verendet sind. sogesehen lebt der pölmotor eh viel länger: es wird alles intensiver beobachtet und auch schneller reagiert. ich wette der motor und auch die esp überleben die des nachbarn. er hat den ggleichen motor ohne pöl...... gruss chris