Date: January 08, 2004 at 22:48:02
From: pit von DO, [p5087417d.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: na, wer sacht denn so was... :)

Hi Rhanie, tja, in Serie, macht er genau die gleichen Probleme, ne steilere Nocke machts halt nur etwas schlimmer. Die Leistung hätteste lesen können und na komm, Triumph TR4 sollte DIR doch was sagen, aber was solls.... 100PS anne Achse, bei knapp unter 5000 1/min und bei 5500 oder so is der Arsch ab. Mölpumpe is ne Eaton, die kann noch mehr Fluss, max Druck is 5Bar, eingestellt am Ü-Druckventil. Ölkühler, noch nicht, aber im Sommer! >>>Noch einer: Der Motor in meinem Stromaggreggat schmiert die Ventile nur durch den Ölnebel der (hoffentlich) durch die Stösselstangenrohre aufsteigt, hat auch ne Weile gedauert, bis ich mich damit abgefunden hab. >>>Andererseits isses beim V6 im Volvo n beliebter Ausfaller gewesen (eigentlich der einzige), da da nur 2* 2mm Röhrlies zur NW hochgingen. Mmh, mag sein, aber glaub ich eigentlich nicht, das Volvo sich zuner Ölnebelschmierung hinreißen ließ.... >>>Beim Fiesta war im Heissstandgaszustand Null Öldruck, aber hochkam trotzdem genug, evtl. erstmal messen, ob und wieviel ankommt, evtl. is ja was im argen. Es ist wie Andi sagte, niedrige Drehzahlen an der Nocke, lassen den Ölfilm reißen, bzw der Schmierkeil baut sich ab. An den KuWe-Lagern ist das Phänomen nicht zu beobachten, da bleibt der hydrodynamische Schmierkeil erhalten, da dieser nicht vom Öldruck herrührt, sondern von der Bewegung und die ist dort recht homogen im Gegensatz zur NoWe-Bahn. >>>P. S. Schonmal dran gedacht, die ST´s anzudrehen, da aber nen "Strich" draufzulassen und dann zu härten? Wenn du meinst, ein Fase an der Lauffläche anzudrehen, jau, hatte ich schon, war etwas besser. i.ü. hatte ich auch schon ballige Laufflächen, wie im Hütten beschrieben.... >>>kam heut zurück, mit nem Schrieb der Bank, das mein Dispo gekündigt ist, da "keine regelmässigen Einkünfte mehr kommen." (wenn ich regelmässige Einkünfte hätte, bräucht ich keinen Dispo!) Scheiße!, Beinkleid! Gruß pit