Date: January 08, 2004 at 23:36:01
From: Werner, [p3e9d3abb.dip.t-dialin.net]
Subject: Von Motorentunern und Pinkeldüsen

Hi Pit, also so einer isser nich, mein Spezi. Der baut eigentlich nie Standard ein, weil er dafür zu teuer ist. Bei ihm landen zu 95% Motoren, die irgendwas anders haben, als andere. Habe dort einen 1.9 TDI mit unglaublichen 165 PS gesehen (gefahren allerdings nicht). Auch werden dort speziell für englische oder italienische Motoren, wo das Vertrauen des Konstruktuers ins Material mal wieder jenseits der Realität war, Maßnahmen zur Verbesserung der Standfestigkeit vorgenommen. Beispiel: Kurbeltrieb Austin Healey. Dazu hat er noch ein Herz für Spinner. Sonst dürfte ich da wohl kaum rein. Aber gut, wenn Du nicht willst, dann eben nicht. Häng ich dran? Schließlich bist Du ja kein Spinner, sondern voll seriös. :-)))) Spritzdüsen: Die haben einen ganz netten Durchsatz, weil sie richtig Wärme abführen sollen. VW hat den Motoren mit der Einführung größere Ölpumpen spendiert. Sepp müßte noch genaueres wissen. Meines Wissens lassen sich die Dinger nicht einstellen, sondern öffnen ungefähr ein bar vor dem Ölpumpenabregeldruck. Wenn das nicht zusammenpaßt, gehen die entweder nie auf oder klauen dem Motor gleich bei niedrigen Drehzahlen das Öl und matschen Dir oben alles voll. Evtl könnt man sie etwas plattdrücken oder nur eine verwenden und entsprechend verzweigen. Ist denn sicher, daß Ölmangel am Verschleiß schuld ist. Sieht man typische Trockenlaufstellen? Du verwendest doch nicht etwa modernes, synthetisches Öl? Ich weiß, dumme Frage! Gruß Werner (der sich mal wieder freut, daß sein Pölmotor keine Nockenwelle hat)