Date: June 20, 2005 at 00:11:04
From: widiE30td, [suedu2-230-246.utaonline.at]
Subject: Re: Schau mal unter dem Link hier....

Hallo Alexander, Startschwierigkeiten hatte ich bei meinem 324 td mit M21 DDE auch. Ich hatte ebenfalls Bläschen in der Leitung, obwohl das System dicht war. Der Filter vorne war sauber, ebenso der tankinnere Filter im Saugkopf. Bei der ESD mit Sensor sollten die beiden Drähte keinen Kontakt mit Masse haben. ( Hatte ich auch getauscht, war´s aber nicht ) Die Lösung der Startschwierigkeiten und mangelnde Laufruhe war ein zu geringer Pumpeninnendruck und ein schleichend sterbender Starter mit etwas zu wenig Drehzahl. Genaue Einstellung des Pumpenförderbeginns und der Steuerzeiten ( Riemenwechsel ) verbesserten den Motorlauf ebenfalls. Nach Erhöhung des Pumpendruckes waren die Bläschen verschwunden, das Auto startete wieder ohne weißgrauer Qualmerei . Ich hatte mehrere Pumpeninnendruck Druckregelventile zur Verfügung : Laut Vorgabe, Standard: weicher Motorlauf, kein Schwarzrauch, Pumpe wird dicht bleiben ( so fahre ich zum TÜV ) Erhöhter Innendruck, knapp 8bar bei 900 upm ; etwas härteres Verbrennungsgeräusch beim Beschleunigen, minimaler Schwarzrauch beim Hochdrehen, Verbrauch etwa ein Liter höher. Das Gefühl die Wände hochfahren zu können, steht der Angst gegenüber, die Pumpe wegen Überdruck zu exekutieren, wobei in meinem Falle eine wesentlich neuere Pumpe vorhanden ist und diese auch von mir selber getauscht werden kann. Von Gefühl her würd ich meinen, dass bei dir die Pumpe sicher schon ausgelutscht ist ( wie meine eingebaute ) und eine Kontrolle des Druckes ratsam wäre! Der Hans hat mir dabei wirklich sehr geholfen und ist mir online zur Seite gestanden. Gruß Manfred