Date: August 20, 2005 at 23:51:05
From: Wölfi, [j6262.j.strato-dslnet.de]
Subject: Re: BMW525tds-ESP defekt?

Hallo Jo, Ja,Filter habe ich getauscht. Habe auch Behälter mit Filter und mit Diesel direkt an der ESP angeschlossen um Probleme seitens Tank -Filter usw.auszuschließen. Ergebnis keine Änderung. Auch habe ich das Pumpenunterteil mal von einer anderen Pumpe(war an meinem At-Motor dran,iste eine mit HDK Stellwerk) genommen um einen Defekt des Spritzverstellkolben auszuschließen.Verschlußdeckel gegenüber der Feder zeigte keine Beschädigung. Keine Besserung. Habe auch das Regelventil gegen ein neues getauscht. Null Effekt. Mengenstellwerk-da hast Du recht. Das eine ist der Spritzbeginn und das Mengenstellwerk bestimmt die Menge des Kraftstoffes wenn ich nicht irre. Aber wo soll ich noch suchen? Könnte evtl. dann noch die Steuerzeiten(Kurbelwell-Nockenwelle-ESp) seitens des Kettentriebes einen Ansatzpunkt bieten? Aber wie überprüfen beim 525tds? Wenn der BMW läuft kann ich damit 200Meter fahren,kaum Gasannahme und max.3000 UPM möglich und dann geht der Motor aus und geht nicht wieder an.Wenn ich den Druckmagneten auf plus kurzschließe springt er beim 5 oder 6. Versuch an und läuft rauh. Freitagabend konnte ich bis über 5000UPM hochdrehen(Freude pur). Lief rund nur bei Drehzahlrückgang von 1500 auf 1000UPM lief er unrund mit leichtem schütteln,leerlauf-UPM bei 750UPM. Samstagmorgen Probefahrt gemacht,dann BMW fuhr 200m ,ging aus und war nicht mehr zu starten(grummel..). Nach hause geschleppt ,Druckmagnet kurzgeschlossen und beim 5.-6.Mal sprang er dann an,lief aber undrund. Mengenstellwerk wieder etwas verstellt bis er rund lief,aber das war dann bei 1100UPM erst wieder der Fall,deshalb auch mein Verdacht Richtung Mengenstellwerk.Aber es brennt keine Kontolleuchte und müßte da nicht auch ein andere Fehler abgespeichert werden? Habe dann mit Frust abgebrochen,weil ich im Moment keinen Ansatz sehe. Gruß Wölfi