Date: August 27, 2003 at 17:00:34
From: Werner, [p3e9c2c50.dip.t-dialin.net]
Subject: Eben, eben,...

Hi Chris, sag ich ja. Die Verdichtung sinkt schon allein durch die längeren Steuerzeiten. Deshalb wird der Motor dadurch schon etwas geschont. Man gut, daß die Überschneidung kaum größer ist. Der Gedanke war nur, ob 0,8 mm überhaupt nötig sind oder auch weniger es tut. Also was anderes. Hab soeben zwei Kopfschrauben besorgt. Kriegen wir nicht mehr zerrupft vor der 37. Woche. Machen wir aber noch und berichten. So richtig Dehnweg haben die aber nicht. Ich messe 23 mm. Der VW-Bursche sagte, das gäbe alles so ein bißchen nach und das wäre auch keine echte Dehnschraube, sondern eher eine Streckschraube, die man halt nicht wieder benutzen könne und ich sollte es nicht übertreiben mit dem Anziehen, sonst würde das Gewinde im Block noch kaputt gehen. Das würde man so machen, weil das einfacher wäre. Es käme ja schließlich auch nicht so oft vor, daß man den Kopf runter nimmt. (Schluck!) Also ich hab den Eindruck, VW hat sich mit dieser Rieseneinschraublänge schon mal ein paar geschrottete Gewindegänge reserviert. Ich suche vergeblich den Aufdruck 10.9. Das muß drauf stehen, wenn es so ist! Das ist quasi das Zertifikat für die Schraube. Eine Art 8 ist noch undeutlich zu erkennen. Ich habe irgendwie nicht das Gefühl, was besonderes in den Händen zu halten. Dafür messe ich aber einen Schaftdurchmesser von 10,9 mm. Verwechselung?? Verlängerten Dehnschraube mit Hülsen gebe ich gute Chancen. Die brauchen gar nicht oben rauszugucken. Und die Hülsen können auch ruhig steif sein. Hier bringt ja jeder Millimeter schon echte Verbesserung! Wenn wir die Werte wirklich wissen, werden wir mal nach simplen Gewindestangen mit 10.9 Qualität schauen. Dann kriegen die einen Dehnschaft angedreht, werden geglättet und Ihr probiert sie dann mal aus. Gruß Werner