Date: March 03, 2004 at 09:30:07
From: Christof, [relay3-x.ccs.muc.debis.de]
Subject: Re: Die "längere Geschichte", ...

Danke Hans und Martin für die Antworten! Martin Saugstrahlpumpe... Verstehe ich richtig: das Ding ist nur dazu da, um einen zerklüfteten Tank gleichmäßig zu leeren? Also ansonsten für die Einspritzung irrelevant? Der Unterdruck wird m.W. für die Steuerung der Injektoren gebraucht. Kann ich bestätigen. Der Leckage-Gegendruck hat im hydraulischen Steuerkreis der Injektoren beträchtlichen Einfluß (mehrere %). Wobei m.E. ein gleichmäßiger Gegendruck trotz einer Abweichung im Wert unkritischer ist, als ein schwankender Unterdruck. Aufgefallen ist mir das Ganze, weil sich die Rollen der VP44 erheblich leichter in den Schuhen drehen ließen als es bei der Delhi-CR der Fall war. War das ein abgefangener, beginnender Fresser? Oder sind die Rollenschuhe so unempfindlich, ob sie nun rollen oder gleiten? Hans x.) zu Deiner Neugier: statt Hallein ist es das Zentrum der Welt. Den Insiderwitz verstehe ich nicht. Objektiv gibt's kein Zentrum, subjektiv dagegen sehr viele (eins der anerkanntesten wäre das Pentagon oder das Weiße Haus oder die Wallstreet - ich vermute alles als unzutreffend) Jetzt bin ich auch neugierig: an welchen Komponenten, der von Dir gezeigten Motoren arbeitest Du denn? Welche Ausbildung hast Du dafür absolviert und wie lange bist Du schon im "Geschäft"? Ich bin da ganz konkret an den CR-Einspritzsystemen beschäftigt (Pumpe, Injektor, Speicher, mechanisch-hydraulische Sicherheitseinrichtungen, Prüfstandsentwicklung). Mit unterschiedlich viel Verantwortung. Ausbildungsmäßig Dipl.Ing Maschbau Fertigungstechnik, und seit 3,5 Jahren in diesem Geschäft. Vorher war ich in der Fahrzeug-Entwicklung und -Erprobung im übergeordneten Konzern. Deswegen hab' ich die Dieseltechnik auch nicht mit der Muttermilch eingesogen, sondern muß / will noch viel dazu erfragen. Neugierde gestillt? Dann warte ich auf Revanche (gerne auch vom Martin ;-) ) Gruß Christof