Date: August 22, 2004 at 22:44:46
From: ÖlKlaus, [kakuro.xs.mopower.de]
Subject: Re: TDI_Kolben_TOD Ich glaube, du machst es dir zu einfach...

Hallo Rhanie >>>>>>>>>> M. M. sollte man zumindest zu sich selbst ehrlich genug sein, um seinen Schaden richtig einzuordnen. >>>>>>>>>> Bist Du der Meinung, das durch den Pöleinsatz(=schlechtere Verbrennung) die Kolbenringe sich so zusetzen, das dann Kolbenring-/klemmer oder -risse hervorgerufen werden können?. Das Möl habe ich alle 7.000-10.000 gewechselt. Ich habe bisher nie Klumpen im Möl feststellen können, so das die Wahrscheinlichkeit einer defekten Möleinspritzdüse gering sein dürfte. >>>>><< Gruß Rhanie. P. S. Das war jetzt der 2. Motor, wenn ich das richtig mitbekommen habe, was war das Problem beim 1.? >>>>>>> im 3. Zylinder ein Kolbenringriss. Meine Recherchen im WWW ergaben, das ein Defekt der 3. Düse im TDI bei hoher Laufleistung nicht gerade selten auftritt. Natürlich wird auch demnächt der neue Motor bepölt. Dann wird vorsichthalber im Haupttank viel weniger als 100% Pöl verwendet, obwohl ich das 2 Tankverfahren einsetze. Sicherlich kannst Du davon ausgehen, das viele .WWW. -TDI-Pöler sich den Motor durch Pöl schrotten. Aber wieviele Pöl-TDI's stellen sich nicht dar und fahren nur einfach mit Pöl. Und wieviele Diesel-Tdi's schrotten den Motor ?. In meiner VauohWeh_Werkstatt war ich nach Nachfragen nicht der 1. TDI-Besitzer, dem die Kolben geschmolzen sind. Deshalb gab's auch eine Kulanzregelung. So richtig wach werde ich wohl erst nach Problemen mit diesen Motor trotz neuer Düsen nach 120.000 km(=3 Jahre). Meine Hoffnung auf den nicht eintretenden Schaden stützt sich auf einen LKW-Umrüster, die für Motorschäden durch den Pölbetrieb in DI's zu 100% gerade stehen muss. Die 100.000km werden beim LKW aber sehr schnell erreicht und die Firma gibts schon mehrere Jahre. mit dieselnden Grüßen ÖlKlaus