Date: September 09, 2004 at 22:04:10
From: Hans Fürthbauer, [linzu3-218-177.utaonline.at]
Subject: Re: @Hans Leerlaufschwingen im 325td

Hallo Wolfgang, die DDE macht im unteren bis mittleren Drehzahlbereich eine Art von Alldrehzahlregelung. Genaue Parameter zur Regelung habe ich nicht. Sie wären auch nicht einfach zu ändern. Ich habe aus dem Gedächtnis keine sofort zutreffende Erklärung dafür, warum die Leerlaufdrehzahl trotz der Regelung abgesunken ist. Vielleicht ist es ein Datenverlust im EPROM, oder ein Problem bzw. eine Drift irgendwelcher Bauteile in der Betriebsdatenerfassung oder der Steller, die das Steuergerät halt nicht erkennt. Die Drehzahlschwankungen, die erst nach dem Absinken der Leerlaufdrehzahl aufgetreten sind (richtig verstanden?), könnten auch damit zu tun haben. Für einen IT-Mann mit Kfz-Technik-Kentnissen ein weites Betätigungsfeld. Sie können aber auch von der Pumpe selbst kommen, weil sie momentan nur mit Diesel auftreten, mit Pöl nicht. Und daher vermutlich viskositätsabhänging sind. Beispiele: 1.) verschleißbedingte, höhere Leckmengen an der Flügelzellen-Förderpumpe und dadurch schwankender Innenraumdruck. 2.) Innenraumdruck infolge des Setzverhaltens der Feder vom Drucksteuerventil und der Leckverluste der FZP zu niedrig, daher Füllungsprobleme am Pumpenelement. 3.) verschleißbedingte Leckagen am Pumpenelement selbst. 4.) Verschleiß an den Druckventilkolben (Druckentlastung der Einspritzleitungen), bewirkt eine Mengenstreuung, die nicht mehr ausgeregelt werden kann. 5.) Kavitation in den Druckrohrstutzen oder Einspritzleitungen. Auswirkung wie unter 4.) 6.) Spiel der Lagerung der Stellwerkswelle, dadurch Schwankungen der Rückmeldespannung. usw. MfG Hans F.