From: Funman, [ip-87-188.travedsl.de]
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Hallo Werner, klar, beim Anlassen eines Diesels sieht es schlecht aus. Da haben wir ja auch keine adiabatische Verdichtung, der Motor läuft ja sehr langsam, es geht viel Wärme verloren. Das Zünden des Diesels ist auch deshalb nicht kein Problem, weil die Dieseltröpfchen ja Verdampfungswärme benötigen. Nach homogener Durchmischung dürfte das Gemisch noch einmal deutlich kälter sein. Was die Steuerzeiten betrifft, hast Du natürlich bei Anlaßdrehzahl auch recht. Da ist die Überschneidung ja auch kontraproduktiv. Beim normalen Motorlauf ist das ganze aber schon viel besser, durch die kürzeren Zeiten geht weniger Wärme an die Wände verloren und bei der Drehzahl des max. Drehmomentes müßte die Füllung auch sehr viel besser sein als bei Anlaßdrehzahl, und damit auch viel besser als die geometrische Rechnung ergibt. Das ist doch die Funktion der Ventilüberschneidung, oder? Hab gerade ein hübsches Diagramm in einem alten Motorenbuch gefunden.  Das Diagramm gilt für Betriebsdrehzahl. Leider steht nicht dabei, ob gerechnet oder gemessen, es ist nur von Abweichungen je nach Größe, Konstruktion etc. die Rede. Man sieht, daß auch der Verdichtungsenddruck durch die Erwärmung weit über die geometrische Verdichtung ansteigt. Tschüß, Hajo |