Date: April 09, 2005 at 09:18:29
From: Funman, [ip-26-189.travedsl.de]
Subject: Gasgemische

Hallo Werner, daß der der Gasraum in einem Benzintank in der Regel mit zu fettem Gemisch gefüllt ist, glaube ich auch. Das muß aber nicht immer so sein, denn dann würde eine verstopfte Entlüftung keinen nennenswerten Unterdruck verursachen, da genug Benzin verdampft. Plattgesaugte Tanks durch verstopfte Entlüftung sind aber bekannt, oder ist das ein Märchen? Ich bin mal einen VW T2 gefahren, der einen zu kleinen Tank und defekten Geber hatte, ich führe das auf Plattsaugung zurück, habe das aber nicht näher untersucht. Diese pikante Kombination, die natürlich so zusammen auftritt, führt fast zwangsläufig zum Liegenbleiben, rat mal, was mir damit passiert ist. Wenn ich also volltanke = wenig Gas im Tank und dann flott länger fahre, dann sollte überwiegend Luft im Tank sein. Wie hoch ist eigentlich der partielle Gasdruck von Pöl? Vermutlich nicht der Rede wert. Jetzt mische ich da 1% Benzin zu, oder einen beliebigen anderen Anteil, der mir genau bestes zündfähiges Gemisch macht. Damit ist Benzin im Pöl offenbar noch gefährlicher als reines Benzin. Pöl haben die Autohersteller ja nicht auf der Platte, aber Diesel schon. Wie hoch ist der partielle Gasdruck von Diesel? Vermutlich höher als der von Pöl, aber immer noch nicht so doll. Also die gleichen Verhältnisse im Gasraum. Benzinzumischung im Winter wird aber empfohlen, bis zu 30% sind bei meinem Benz zulässig, laut Betriebsanleitung. Also wieder jedes beliebige Gasgemisch möglich. Die "Sicherheit" scheint also wirklich nur durch die elektrischen Widerstände zu kommen, darauf deutet auch Baffes Bericht hin. Bei Baffe muß es übrigens kein Funken gewesen sein, ich vermute mal, ein Drahtstück des Gebers ist durch den zu großen Strom aufgeglüht und hat das Gas glühgezündet. "So, was machste jetzt damit?" Ich bemühe mich, Kurzschlüsse an der Tankanzeige zu vermeiden. tschüß, Hajo