Date: July 08, 2005 at 20:11:43
From: Hans Fürthbauer, [n735p026.adsl.highway.telekom.at]
Subject: Re: @Hans Fürthbauer: Frage zur VE4 im Citroen Xantia

Hallo Norbert, Deine Frage ist per Ferndiagnose nicht gut zu beantworten. Ein paar Hinweise zum Verständnis kann ich Dir trotzdem geben. Ich weiß aber nicht, wie gut Du die Pumpe selber kennst. Der Regler ist in so einem Fall immer beteiligt, denn er sollte ja die Leerlaufdrehzahl einregeln und stabil halten können. Wenn er das nicht kann, kann es, folgende Einflußgrößen (als Beispiele) geben: Den Zustand des Leerlaufhebels und der Leerlauffeder, die Gängigkeit der Reglermuffe auf der Reglerachse, die Beweglichkeit des Starthebels in der Reglerhebelgruppe, die Beweglichkeit des Regelschiebers auf dem Verteilerkolben. Dort wo sich mengenbeeinflussende Teile bewegen, spielt die Viskosität eine Rolle. Zu diesen Teilen hast du aber nur Zugang, wenn Du die Pumpe öffnest. Und dann mußt Du noch wissen, worauf Du dann gezielt schauen mußt. Der Pumpeninnenraumdruck kann, wenn er zu niedrig ist oder schwankt, die Elementfüllung beeinflussen. Stärker bei höherer Viskosität. Luft im System wirkt auch auf die Elementfüllung. Der Regler versucht das auszugleichen, kann es aber nicht, denn er läuft ja jeder Drehzahländerung, die durch Mengenschwankungen entsteht hinterher. Im ungünstigen Fall verstärkt er eventuell das Sägen noch. Der Spritzversteller selbst kann im Kalt-Leerlauf wegen der KSB-Funktion einen Einfluß auf die Laufruhe haben. Nämlich dann, wenn der Innenraumdruck zu niedrig ist oder wenn die Grundeinstellung der Pumpe zum Motor nicht stimmt. Direkte Funktions-Zusammenhänge zwischen der Leerlaufdrehzahlregelung einerseits, dem Innenraumdruck und dem Spritzversteller andererseits gibt es nicht. Der Regler funktioniert unabhängig vom Innenraumdruck und vom Spritzversteller. MfG Hans F.