Date: November 13, 2005 at 18:43:58
From: Hans Fürthbauer, [n863p028.adsl.highway.telekom.at]
Subject: Re: Zur Regelabweichung

Hallo Selker, zur Regelabweichung wollte ich noch was sagen, wie angekündigt: Du hast ja bestätigt, daß Du die Anzeige "Regelabweichung" am Diagnosegerät selber gesehen hast. Wenn die Eigendiagnose des DDE-Steuergeräts so einen Fehler erkennt, dann schaltet das Steuergerät sofort das Mengenstellwerk ab. Zusätzlich wird auch das elektromagnetische Abstellventil (ELAB) stromlos gemacht. Das ist der redundante Sicherheitspfad, weil eine Regelabweichung am Mengenstellwerk eben sicherheitsrelevant sein kann. Sollte es tatsächlich durch eine kurzzeitige Regelabweichung zu einem Abschalten des ELAB kommen, dann schließt der Ventilkolben. Wenn das Problem wieder weg ist, schaltet das Steuergerät wieder die Ströme für Mengenstellwerk und ELAB auf. Das Mengenstellwerk ist sofort wieder funktionsfähig, das ELAB nicht unbedingt. Denn die Magnetkraft der ELAB-Spule ist bei laufendem Motor nur unterhalb einer bestimmten Drehzahl in der Lage, den Ventilkolben gegen den in Richtung Schließen anstehenden Innenraumdruck anzuheben. Solange das nicht passiert ist, kommt kein oder nur ganz wenig Kraftstoff in den Hochdruckteil der Pumpe. Das würde den nach Deiner Schilderung harten Aussetzer vor dem Beschleunigen erklären. Mein Vorschlag zur weiteren Eingrenzung: Du hängst eine 12V/2 Watt-Lampe mit genügend langen Strippen an ELAB und Motormasse. Die Strippen wählst Du so lang, daß Du die Lampe im Fahrgastraum anbringen kannst. Dann kannst Du bequem während der Fahrt beobachten, ob es zu einer Sicherheitsabschaltung kommt oder nicht. Kommt so ein Beschleunigungsaussetzer und ist dabei auch kurzzeitig die Lampe aus, dann wären wir ein Stück klüger. Gibt es was Neues an der AGR-Front? MfG Hans F.