Date: December 09, 2005 at 17:02:47
From: widiE30td, [suedu2-231-39.utaonline.at]
Subject: Re: An Manfred: Warte noch mit dem Kauf eines Drehzahlgebers ..., am Mittwoch oder Donnerstag bekommst Du hier weitere Hinweise. k.w.T.

Hallo Hans, Mein Ersatzgeber mit den stärksten Magnetismus, er musste sein Eigengewicht plus Bügel auf einer Stahlplatte halten, wurde mit Abstand 1mm verbaut. Die Kraftstoffversorgung wurde überprüft, enge Schlauchbögen entschärft. Der Pumpeninnendruck betrug nur 5 bar bei 900 upm, also zuwenig. Ich habe ein anderes, vor 1 Jahr leider viel zu hoch eingestelltes, Überdruckventil eingebaut. Motor ganz kurz laufen lassen, vermutlich durch viel zu hohen Innendruck frühe Einspitzung und hartes Verbrennungsgeräusch, aber sehr gute Gasannahme, Motor dreht schnell hoch. Sofort abgestellt, konnte den Manometer leider nicht sehen. Interessant ist, dass dieses Überdruckventil in einer anderen Pumpe ( 1. td ) mit dem eingestellten Druck einwandfrei funktioniert. ( nagelt nur ganz wenig bei ca. 2700 upm , aber sehr guter Durchzug ) Ich muß daher aus meiner Ersatzpumpe ein noch nicht von mir manipuliertes Überdruckventil ausbauen, beim 2.td einbauen und gegebenenfalls den Druck nach Vorschrift einstellen. Dann müsste es ohne Nageln funktionieren !! Hast du auf dem Prüfstand Erfahrungen gemacht, bei welchen Innendruck ( bei Standgas ) ein guter Kompromiss zwischen Drehmomentsteigerung und Laufruhe zu erzielen ist ? Durch den ständig im Fahrzeug montierten Ladedruckmesser gewinnt man den Eindruck, dass durch einen höhern Pumpeninnendruck der Ladedruck früher ansteht . Diese Versuche sind jedoch nix für Sparmeister, unter 9 Liter geht kaum noch was. Gruß Manfred