Date: December 10, 2005 at 13:41:02
From: Hans Fürthbauer, [m3077p007.adsl.highway.telekom.at]
Subject: Re: @ Manfred: Dann brauchst Du auch keine Hinweise mehr zum DZG

Hallo Manfred, das mit der "Haltekraft" ist eine einfache gute Selektierungsmöglichkeit, denn der Magnetismus bestimmt ja auch zusammen mit dem Geberabstand die Höhe der Signalspannung. Gut gemacht! Zu den anderen Punkten kann ich nicht viel sagen. Den Einfluß des Innenraumdrucks auf das Motordrehmoment hab ich mir nicht angeschaut. Es ist aber recht wahrscheinlich, daß ein höherer Innenraumdruck die Verstellgeschwindigkeit des Spritzverstellers erhöht und auch die Elementfüllung positiv beeinflußt wird. Die höhere Verstellgeschwindigkeit des Spritzverstellers bewirkt sicher eine bessere Gasannahme. Bei VE-Pumpen mit dieser Art des Spritzverstellers ist ja eine gewisse Verzögerung (ein Nachhinken) des Spritzverstellers bei schnellem Hochdrehen bekannt. Weil sich mit dem höheren Innenraumdruck auch die Elementfüllung verbessert, ist ein geringer positiver Einfluß auf den Ladedruck möglich, wie Du beobachtet hast. Für mich paßt das schon zusammen. Bei all diesen technischen Einzelheiten darf man aber auch nicht vergessen, daß es sich um Motoren handelt, die schon viele Jahre (und km) auf dem Buckel haben. Gerade im Bereich der Pumpe kann durch einen höheren Innenraumdruck auch ein gewisser Verschleiß "kompensiert" werden. Je älter die Dinger werden, desto mehr bewegen sie sich vom seinerzeitigen Serienstand und der Auslegung weg. Damit werden sie zu "Individualisten". Damit will ich sagen, daß etwas, das in einem Motor positiv sein kann, in einem anderen negativ ist. Das macht eine Beurteilung ja auch nicht einfacher. MfG Hans F.