Date: August 23, 2006 at 06:27:05
From: baffe, [p549359da.dip.t-dialin.net]
Subject: Was mir dazu einfällt:

HAllo auch! Sooo der große Bringer sind ABS-Systeme und ihre Software nicht! Mädles Polo hat bei oxidiertem Steuergerätestecker zeitweise ÜERHAUPTNICHT gebremst, was von der Werkstatt mit "kann garnicht sein, bekäme nie eine Zulassung" qittiert wurde". War aber immer nur so 2-3 Sekunden lang. Aber 2-3 Sekunden können lang sein wennst ungebremst mit dem Bremsfuß in der Ölwanne auf eine Kreuzung zurollst. Über Citronenelektronik in erbindung mit den ABS-SENSOREN mag ich mal garnix sagen... Ich selbst habe mal den ABS Algorithmus in einem T4 zum Entgleisen gebracht, als ich rückwärts einen Berg runtergerutscht bin den ich eigentlich hoch wollte. Da hab ich dann mit der Fußbremse leicht angebremst, mal mehr mal weniger (um Grundlast auf dem Diff zu haben) und dann versucht mit Gas und schleifender Kupplung etwas Traktion zu bekommen. Also Drehzahl der vier Räder wirr durcheinander und das auch noch über längere Zeit. Irgendwann hat er dann eine brachiale Blockierbremsung eingelegt. Klaro, wie sollte der auch noch ermitteln wie schnell er war... Was den Ruck betrifft, könnte das das Automatikgetriebe gewesen sein? War der Motor nachher aus? >Übrigens hatten die zuvor auf 2,1 aufgepumpten Reifen nach der Aktion noch zw. 2,0 und 1,4 Bar, muss ich wohl doch die Reifen an die Felgenhörner anspaxen. Soooo 100%ig ist das System Felge/Reife schlauchlos auch nicht. Ich hab letztens den Löwen genau an einer Längskante mit ca 5cm geparkt, Reifen da halb drauf und etwas derb "verbogen". Nach 2 Tagen hatte er noch 0,6 Bar Reifendruck von 2,1. Dabei waren das keineswegs Rennsocken mit extremem Niederquerschnitt sondern neue(!) Opabereifung 205/65/15 auf Serienalus. Nach dem Aufpumpen wieder dicht wie eh und je. ! da baffe