Date: September 07, 2007 at 11:37:19
From: Funman, [ip-193-21.travedsl.de]
Subject: Kraftlos

Hallo Uli, mit fliehkraftlos könnte man die Situation im Bereich der Aufstandsfläche bezeichnen, weil sich das Pulver dort für einen kleinen Moment nicht auf einer Kreisbahn bewegt, sondern linear, jeweils relativ zur Achse. Wird der Latsch nicht ganz flach, also bei höherem Luftdruck, dann geht die Fliehkraft auch nicht auf Null. Das ist der Normalfall, würde ich sagen. Richtig hochgeschleudert würde das Pulver erst dann, wenn der Latsch konkav nach innen gewölbt würde. Der Schlag beim Erreichen des Aufstandspunktes verursacht imho keine höheren Kräfte als die Fliehkraft. Die Kraft auf das Pulver entspricht immer der Beschleunigung, und diese der Form der Bahn. Wenn sich also der Radius der Bahn schlagartig vergrößert, dann wird die Kraft auf das Pulver schlagartig kleiner, aber das Vorzeichen kehrt sich im Normalfall nicht um. Das wäre erst bei konkaver Eindellung der Fall. Deshalb denke ich, das Pulver wird bei flotter Fahrt, also Fliehkraft groß gegen Gewichtskraft, und bei ordentlichem Luftdruck, nie im Reifen hochgeschleudert. Trotzdem wird das Pulver durch die Walkbewegung vermutlich rasch verteilt werden. Tschüß, Hajo