Date: June 10, 2001 at 18:56:24
From: ÖkoFrank, [f-9-197.cvx-dusseldorf.ipdial.viaginterkom.de]
Subject: Danke! / aber nochmal zu ESD und ESP / @Hans F.

Hallo Hans, vielen Dank für deine Erklärung - jetzt weiß ich auch, warum oft Fragen hier direkt speziell an dich gehen: umfassend und verständlich!! Kann mir jetzt ziemlich gut vorstellen, wie das jeweils aussieht *einzelner Strahl *einzelner Strahl gefächert oder aufgeweitet (wie beim Gartenschlauch ->anschaulicher vergleich!) *mehrere Strahlen (sozusagen mehr Gießkannenbrause?) Jetzt bleiben noch die Fragen: *welche Düsen stecken konkret in _meinem_ Motor (DB 608 D / Motor laut Handbuch " OM 314 V " ) vermutlich (nach obigem) wohl Mehrlochdüsen mit größeren Löchern als beim PKW * das müßte dann doch eigentlich die optimale Düsenart für Pöl sein: das zähere Pöl müßte doch von mehreren größeren Löchern besser verteilt werden, als von einer Zapfendüse? (wenn ich mir das vorstelle: "zäheres Wasser" würde doch besser durch eine Gießbrause verteilt, solange die einzelnen Löcher groß genug sind, als durch einen auf Feinnebel eingestellten Gartenschlauch?) und, äh, falls du die Beantwortung meiner Fragerei noch nicht leid bist, noch zwei: *stimmt meine Vermutung, daß in dem Motor wirklich eine Bosch-Reihen-ESP eingebaut ist (sieht mir so aus, wie Bilder davon irgendwo auf einer der PölSeiten im Internet) - steht leider nichts dazu im Handbuch des LKW *und stimmt es, daß das dann auch so ziemlich die beste ESP für Pöl ist? (nach allem, was ich bislang hier las, scheint das so zu sein?) weil, wenn diese meine Vermutungen alle so stimmen, würde das für mich heißen, daß gegen Pöl faheren absolut nichts spricht - oder hab ich da noch einen wichtigen Haken übersehen?? Würde mich freuen, wenn du nochmals Antworten würdest. Danke schon mal, und viele Grüße, ÖkoFrank