Date: June 19, 2004 at 22:17:49
From: Hans Fürthbauer, [linzu3-221-15.utaonline.at]
Subject: Re: Motorzerlegung - Endergebnis. Auch Fragen über Fragen!

Hallo Michael, Kurbelwellen-Hauptlager mit Radial-Verschleiß machen sich aus meiner Erfahrung nur im Extremfall durch Laufgeräusche bemerkbar. Da stimme ich Schorsch zu. Das KW-Führungslager fällt eventuell durch drehzahl-rhythmische Klackergeräusche auf, wenn infolge Verschleiß das Axialspiel der Kurbelwelle zu groß wird. Sie sind manchmal da, manchmal weg. Und zwar sind sie dann da, wenn die Kurbelwelle betriebsbedingt nach vorne oder nach hinten rutscht und z.B. die KW-Gegengewichte an den Lagerstühlen im Kurbelgehäuse streifen, usw. Du hast die Geräusche nicht genau beschrieben. Aber es kann auch ein Kolbenkippen, ein Problem an Pleuellagern, Pleuelbuchsen oder Kolbenbolzen gewesen sein. Über Befundungs- und Meßergebnisse dazu hast Du gar nichts gesagt. Laufspuren (auch Fremdkörper-Zieher) an der Druckseite der Kolben sind nach langer Laufzeit, wie bei Deinem Motor eher normal. Zum Ringverschleiß hast Du nicht gesagt, welche Ringe betroffen waren. Mit den Angaben zum "Spiel" hast Du das Stoßspiel gemeint? Die Ringe sind auch am Laufbild des Kolbens und der Zylinderlaufbahn beteiligt. Das Honen von Zylinderbohrungen soll nur jemand machen, der da "live" dabei ist. Ich habe mal jemandem aus der Kfz-Branche ein Hongerät geliehen, der versichert hat, daß er sich damit auskennt. Am Schluß waren die Zylinder soweit aufgehont, daß der Block Schrott war. Die Hon- und Führungsleisten meines Gerätes auch! Ölspritzdüsen sind nur selten "schicker Beirat". Als Geschäftsmann weißt Du, daß jeder Firlefanz den Gewinn schmälert. Aber an den von Dir beschriebenen Merkmalen sind sie meiner besch. Meinung nach nicht beteiligt. Sofern ich alles richtig verstanden habe. Wieder nur "Fragen über Fragen"! Wünsch Dir trotzdem ein schönes Wochenende! Das "gelb" der Ölwanne ist natürlich in der genau passenden Farbe und nicht irgend ein "gackerl-gelb"? MfG Hans F.