Date: September 04, 2003 at 21:14:39
From: landcruiser, [pd9ec1a67.dip.t-dialin.net]
Subject: Re: mit 5µ ist es kein Vorfilter mehr ...

das mit den 5um war mehr als (wie sich jetzt herausstellt schlechtes) Beispiel gedacht, sinnvoller wären dann wohl 30 um ? mir gehts darum a) einen Vorfilter vor dem normalen Dieselfilter zu haben, um den groben Kram von diesem fernzuhalten (nächstes Jahr solls mit APÖL losgehen) b) die elektrische Vorwärmung für die Phase nach dem Start unterzubringen. Am Dieselfilter hab ich ein Problem mit den Maßen des Adapters (") und müsste einen entsprechenden anfertigen lassen, nehme ich einen Standardfiler, muss ich die Leitungen Handpumpe-Filter-RESP komplett rausschmeißen und neu bauen. Den Filterflansch, Vorheizer und Standardapter hab ich schon. Daher die Überlegung den Heizer unter den Standradfilterflansch, darunter das Schauglas mit einem sagen wir mal Grobfilter. Für mich einfach die Frage, ob ich auf dem Weg mit den vorhandenen Teilen ohne weitere Änderungen eine vernünftige Lösung hinkriege. Wenns keinen Sinn macht kommt halt so ein kleiner Vorfilter mit Schauglas und der Heizer in die Leitung zwischen KühlwasserWT und Dieselfilter. Das Problem der Vorwärmung direkt beim Start für die kühlere Zeit ist damit zwar auch nicht gelöst, aber schon mal ein Schritt weiter. Dafür bastel ich zur Zeit mit einem elektrischen Kühlwasserheizer 230 V, den ich direkt vor den KühlwasserWT in den Kühlwasserstrang einbauen will. Mal sehen ob der Thermosyphoneffekt reicht oder ob noch eine Kühlwasserpumpe rein muss. Ist so eine Solitärlösung, da ich sowohl morgens als auch abends, also Hin- und Rückfahrt zur Arbeit, die Möglichkeit habe 230 V zu nutzen. Alternativ hab ich auch schon überlegt irgendwo an der ESP nur für den Start etwas Diesel zuzumischen (so eine Art "Startpilot"). Vielleicht mit einer kleinen Pumpe unterhalb der Drosselklappe. Naja, vermutlich mehr so eine spinnerte Idee. uwe