Date: December 08, 2004 at 14:00:40
From: Christoph, [blueice1n1.de.ibm.com]
URL: http://www.s-line.de/homepages/cn/e30.html
Subject: Re: 324td - keine Leistung nach Motorumbau: Versuch doch 'mal...

Hallo Kris, "G'schwind:" Hast Du bei Deinem Tauschmotor hoffentlich vor dem Kauf die Kompression gemessen? Leuchtet das Vorglühlämpchen und Startbreitlämpchen wie sie sollen? Sind alle Deine sechs Glühstifte gut? Messen siehe URL. Bevor Du den Turbolader auseinandermachst etc.: Miss Doch 'mal den Ladedruck. Der Ladedruckfühler (LDF) ist hinter dem Kraftstoff-Filter (den am besten abschrauben) und mit einem Luftschlauch mit dem Ansaugrohr ("das Ding wo TURBODIESEL draufsteht") verbunden. Der LDF hat drei Anschlüsse: Masse (Pin 2), Versorgungsspannung (5 V, Pin 3) und Signalspannung (Pin 1). Dann kannst Du sehen, ob irgendetwas ladedruckgemessen wird oder nicht und wenn ja, wie wenig. Sollte schon bei Gasgeben im Stand ausschlagen. Zuwenig Ludadreck heißt für die DDE: "Mengenabzug!" :( Die Kennlinienformel findest Du hier im Forum: http://www.fatty-fuels.de/messages/34314.html Ehrlich gesagt, glaube ich nicht, dass da eine Turbinenschaufel abgebrochen ist: Du weißt, mit wieviel U/min so ein Turbolader drehen kann? Du weißt, was Unwucht ist? Ich denke, das würde sich ganz fürchterlich bemerkbar machen. Wegs Pumpeneinstellung: Einstellwert kann ich gerade nicht nachschauen. Im E34 524 TD war der M21 mit mechanisch geregelter ESP verbaut (nix DDE), erst beim E30 324 TD gab's DDE mit entsprechend anderer Pumpe. Daher vielleicht auch anderer Einstellwert. Schau doch einmal die Threads http://www.fatty-fuels.de/messages/34294.html und http://www.fatty-fuels.de/messages/35142.html (Fortsetzung) an, da findest Du den einen oder anderen E30 324TD M21 Diagnosetip. (Spritzversteller Nagelprobe, etc.) Hast Du 'mal überprüft, ob er nicht Luft zieht, wie von Hans F. vermutet? viele Grüße nach Bremen Christoph PS: Rhanie sammelt für die Katastrophenopfer auf den Philippinen, vielleicht möchtest Du Dich auch beteiligen?