Date: March 21, 2007 at 23:32:45
From: Werner, [p50885672.dip.t-dialin.net]
Subject: Triumph Tiger 750 ccm, 49 PS oder so

Hi, die Tiger war die Einvergaserversion der Bonneville. Der Dampf unten rum war noch etwas besser. In den oberen Drehzahlen ging nicht ganz so viel. Man hatte im hektischen Wettkampf um Leistung einfach alle Register gezogen und mit zwei Vergasern ein paar PS mehr mobilisiert. Trotzdem war die Tiger, das Urmodell, aus meiner Sicht das bessere (und auch etwas langlebigere) Motorrad. Generell sind die englischen Motoren immer auf enge Querschnitte im Saugrohr, lange Steuerzeiten und sehr hohe Geschwindigkeiten ausgelegt gewesen. Damit waren und sind alternative Kraftstoffe natürlich viel einfacher zu verdauen, als wenn ein Scheunentor Vierventiler alles aufmacht, um auch nur ja ein paar mbar mehr Ladedruck in die Zylinder zu kriegen. Ich fahre heute die W650 von Kawasaki, weil ich immer noch von der Triumph und den wilden Ausritten nachts (am Anfang noch ohne Führerschein) träume. Die Japaner haben sich alle Mühe gegeben, ein "gutes englisches" Motorrad zu bauen, aber bei den Abgas- und Geräuschsvorschriften konnte natürlich nicht wirklich was echtes daraus werden. Mit E80 will ich sie aber demnächst mal füttern und einfach gucken, was passiert. Der Triumph TR6 hatte im Prinzip nur drei hintereinander gesetzte Motoren der Tiger (Hubraum 2250 ccm) Die Vergaseranordnung weiß ich nicht mehr. Meines Wissens aber haben sogar Teile gepaßt wie Kolben etc. Na jedenfalls lief der TR 6 so schweinisch gut, wie das Motorrad. Beim Abbiegen im Dritten brach der beim Gasgeben einfach mit dem Heck weg vor lauter Drehmoment. Mit dem Ding ließ man den wesentlich neueren BMW 323i, der bei gleichem Hubraum nominell 5 PS mehr hatte, einfach stehen. Gruß Werner (öööh, wie kam ich jetzt darauf?)