Date: August 17, 2001 at 07:39:47
From: Antipodenpoeler, [1cust234.tnt1.adl1.da.uu.net]
Subject: Re: Verdampfungsenthalpie !

Mit der Aussage das Wasser nicht in Schiffsmotoren verwendet wird, liegst Du leider falsch. Es gibt eine Reederei in Skandinavien die Farhrenschiffe baut (Den Namen muss ich nachschlagen, ich habe den Artikel irgendwo in meinem Archiv), die spritzen 50% Wasser durch einen zweiten Duesensatz in den Brennraum. Dadurch senken sich die Abgaswerte dermassen das geringere Hafengebuehren faellig werden. Hafengebuehren werden nach Abgaswerten gestaffelt, aehnlich wie bei der Kraftfahrtsteuer. Ausserdem entehen erhebliche Treibstoffeinspaarungen bei gleicher Leistung. Die Motoren sind so ausgelegt das sie mit oder ohne Zusatzwasser betrieben werden koennen. Bei Wasserbetrieb wird die Dieseloelmenge entsprechend reduziert. Ich sag euch noch den Namen der Firma wenn ich es nachgeguckt habe. Beispiel 2: Ich habe einen Artikel aus dem New Scientist Magazin (May 1999). Da wird ueber einen Treibstoff berichted der aus 50/50 Wasser Diesel besteht. Der Name ist Aquafuel. Im Gegensatz zum Elf Produkt, welches eine begrenzte Lagerfaehigkeit hat, ist es keine Emulsion im herkoemmlichen Sinn sondern eine klare gruenliche Fluessigkeit welche sich auch nach Jahren nicht seperiert. Es wurden ausgiebe Tests an Bussen und LKWs ausgefuehrt. Die Leistungsausbeute blieb gleich, ohne Mehrverbrauch, aber die Schadstoffe waren drastisch reduziert. Eine bauliche Veraenderung an den Motoren ist nicht notwendig. Das Geheimniss liegt im patentierten Emulgator. Man darf bei der ganzen Thematik nicht einfach von der Hand weisen das bei den im Dieselmotor herschenden Druecken und Temperaturen eine spontane Dissoziierung des Wassers in Wasserstoff und Sauerstoff ohne weiteres stattfinden kann. Ich bin mit der ganzen Sache ein wenig vertraut, da ich ei Forschungs and Entwicklungsunternehmen in Australien leite, welches sich die Verbesserung der Verbrennungseffizienz bei Dieselmotoen zum Ziel gesetzt hat. Uli