Date: October 15, 2005 at 19:03:06
From: hanomedes, [p50898fb1.dip0.t-ipconnect.de]
Subject: Re: Inder /rere

Öleintrag ist bei nem IDI Motor wohl kein Problem und bei Pölschmierung sowieso nicht. Viel wichtiger finde ich dass die Kolbenringe nicht festbacken, um das zu verhindern sollte zum einem die Temperatur in der Kolbenringnut niedrig sein und zum anderen Trapezkolbenringe verwendet werden (die sind in Maßen selbstreinigend). Wenn Dir danach ist den Kolbenboden zu isolieren dann würde ich den Aluminiumkolben hartanodisieren lassen. Das hilft möglicherweise auch die Temperatur in den Nuten zu reduzieren. Keramische Isolationsschichten sind oft zuviel des Guten, oft verschlechtert sich damit der Verbrauch und auch die Schadstoffemissionen steigen an. Für nen Glühkopfmotor brauchst Du eine ganz andere Einspritzung als bei einem DI das wird ein größerer Umbau. Ich hab auch dazu einen sehr interresanten Bericht gelesen bei dem die Daten von Glühkopfmotoren mit denen anderer Motoren verglichen wurden. Erstaunlicherweise gab es unter den Glühkopfmotoren Exemplare mit sehr gutem Wirkungsgrad (über 37%), vielleicht gibt diese Technik bei Stationärpölmotoren ja immer noch Sinn. Es ist übrigens immer noch nicht ganz klar ob sich der Kraftstoff bei diesen Motoren immer an der heißen Oberfläche entzündet hat oder ob es zu einer Selbstzündung kam durch die heißen Restgase (in Verbindung mit der hohen Temperatur des Glühkopfes). Im letzteren Fall würden diese Motoren mit einem Brennverfahren arbeiten an dem man sich bei Viertaktern aktuell die Zähne ausbeißt. Gruß Dominik