Date: January 06, 2006 at 11:55:07
From: Hans Fürthbauer, [n915p018.adsl.highway.telekom.at]
Subject: Re: Licht (Russ) am Ende des Tunnels...

Hallo Diesel, Deine fachliche Vorstellung und Deine Beiträge reichen, um sich ein Bild zu machen. Noch 2 Anmerkungen: Der Sachverhalt dazu ist Dir möglicherweise eh bekannt: 1.) Es ist bei losen Kugelbolzen hilfreich - wenn man wirklich Ruhe haben will - die Kugelbolzenschäfte mit leichten Körnerschlägen etwas "aufzurauhen". Etwas weniger, als man es ganz früher, als es Loctite noch nicht gab, für so ähnliche Fälle gemacht hat. Die beim "Aufkörnern" entstehenden kleinen Hohlräume helfen dem Loctite. 2.) Aus Deiner Rückmeldung hab ich verstanden, daß jetzt aus zwei Pumpen eine geworden ist. Der Grundkörper, eine R121 mit einem Kolbencrash, hat jetzt den Hochdruckteil einer R206 bekommen? Interessante Konstellation! Keine dieser beiden VE-Pumpen hatte in der Entwicklungs-, Applikations- und Serienphase bis zum Auslauf irgendwas mit Pöl zu tun. Da seid Ihr jetzt sozusagen multifunktionell als Entwickler, Applikateure und Anwender am Zug. ... Hallo Schorsch, mein Lob war ehrlich und so gemeint, wie ich es geschrieben hab. Du hast die R121-Pumpe "durchschaut" und mir ist beim Lesen Deiner Beschreibung ein wesentlicher Punkt wieder eingefallen, den Du beschrieben, den ich aber geistig schon in den "Papierkorb" geschoben hatte. Das ist die Prüfung des Stophebelwegs: Gibt man am Verstellhebel Vollgas, und betätigt dann den Stophebel, dann muß man bei den letzten Millimetern des Stophebels vor seinem Anschlag einen zusätzlichen Widerstand spüren. Wenn nicht, ist was am Verstellhebel, am Regler oder am Stophebel nicht in Ordnung. Das gilt auch für die R206-Pumpe. MfG Hans F.