Date: January 11, 2008 at 23:41:47
From: hastelloy, [p5b134e77.dip.t-dialin.net]
Subject: Iiih Wälzlager!

Hallo Dominik, also das: "Was soll ein Zweitakter noch für Vorteile haben wenn er mit all dem Geraffel ausgestattet ist? " solltest du mal die Leute fragen die rechnen können (finanziell gesehen) und trotzdem vieeeel aufwendigere 2t-Kreuzkopfmotoren in Container-Schiffe einbauen => es rechnet sich und wie. Nicht umsonst schriebte ich sinngemäß wenn es nicht sehr leicht sein soll, dann... Wälzlager in 4taktern wegen Reibungsverbesserung??????? Ne Punktlast bei Wälzlagern ist immer schlechter als ein Ölfilm was Reibung und vor allem Tragfähigkeit / Lebensdauer angeht, vom Lärm ganz zu schweigen. Beim Kurbelwellchen kommen noch Betriebsschwingungen hinzu die Wälzkörper und Laufbahnen malträtieren, also ich möchte da lieber Gleitlager haben. Turbinen, selbst die ganz großen Dauerläufer in Gas für Strom laufen wartungsarm nur deswegen, weil sie Gleitlager haben. Günstigerweise kommt da erst Öldruck, die Welle schwimmt auf und dann rotiert die Welle, das wäre auch fürn KFZ ideal, bedingt aber "teure" elektrische Ölpumpe. Die Gleitlager halten ewig wenns Öl gefiltert und rechtzeitig ersetzt wird, Wälzlager nie und nimmermehr. Der einzige Vorteil von Rollenlagern könnte im Spezialfall sein, dass man weniger Ölfüllung benötigt, andererseits will aber heute der Kolben und Nockenwelle auch ordentlich "Kühl"Öl sehen und es gibt Trockensumpfschmierung mit Öl-Tankvorrat an sicherer anderer Stelle. Also mir erschließt sich ein Vorteil von Wälzlagern bei Motoren garnicht, oder hab ich was übersehen? Gruß Andi