Date: November 29, 2001 at 08:59:39
From: Ralf Hofmann, [p3ee33b22.dip.t-dialin.net]
Subject: Common Paper

Hallo Dieselfan, ich glaub', Du verwechselst immer noch Pöl mit RME. >PÖL führt im Stellwerk zu folgenden Schäden: Nein, nicht Pöl sondern RME. Es ist in der Boschliteratur kein Wort von reinem Pflanzenöl gesprochen. Der Unterschied (er ist gravierend!)sollte Dir eigentlich bekannt sein. >Korrosionsschaden(wegen zu hohem Wasseranteil), Im Normalfall ist der Wasseranteil im Pöl geringer als im Diesel, es seidenn, man tankt irgendeine Sauerei (was nicht normal ist, denn Pöl hat in der Regel Lebensmittelqualität) UND der Filter/Wasserabscheider ist im Arsch. > verklebtes Stellwerk Ich gebe Dir Recht, das läßt sich nicht ganz ausschließen. Es ist aber noch nie (kein uns bekannter Fall, und nach über einem Jahr Forschung mit über 100 Teilnehmern wäre das bestimmt aufgefallen!) aufgetreten. Davon mal ab verharzt Pöl unter Luftabschluß (so wie in der ESP) nur extrem langsam. Tut Diesel übrigens auch. >Beläge auf der Oberfläche von Kupferteilen (schwarz angelaufen) durch agrressive Bestandteile von FAME! Du schreibst selbst: "durch agrressive Bestandteile von FAME!". Was bitte hat das mit Pöl zu tun? Die freien Fettsäuren da drin (das einzig aggressive im Pöl) sind weit nicht so viel und so aggressiv wie die von FAME oder RME. >Aufgrund der Verwendung von PÖL oder sonstigen alternativen Kraftstoffen. Wie gesagt, von Pöl schreibt Bosch keine Silbe. >Folgen: Hysterese und daraus resultierend zu hoher Verbrauch, veränderte Kennfelddaten und damit eine große Palette von Fehlermöglichkeiten. Bei RME kann das stimmen, aber auch nur, wenn die Qualität nicht gut ist. Bei RME nach DIN-Entwurf treten solche Fehler nicht auf. >Siehe auch neues "Plakat" bei den Boschservicen - Bosch-Tipps Schäden durch ungeeignete Kraftstoffe an Verteilereinspritzpumpen! Ja, die schreiben vielleicht ungeeignete Kraftstoffe, haben aber nur RME/FAME getestet. MfG Ralf Hofmann