Date: October 03, 2004 at 01:46:20
From: Christoph, [a03-097.dialin.msh.de]
Subject: BMW 324td: Ladedruck unter Last und natürlich noch zwei Fragen

Hallo Hans, vielen Dank nochmals für Deine ganzen Informationen. Sorry, wenn sich meine Rückmeldung so lange hingezogen hatte. Wir hatten die letzte Zeit im Geschäft ziemlich was los, vor allem letzte Woche haben wir "G'schafft wia d'Bronnabutzer" (schwäb. für "gearbeitet wie die Brunnenreinigungskräfte"). Heute konnte ich nun endlich - dank der Zwischenstecker - die Werte des Ladedruckfühlers während der Fahrt ausmessen, und die sehen gar nicht so schlecht aus: 2500 U/min: 3,99 V ~ 1660 mbar 3000 U/min: 4.28 V ~ 1790 mbar 3500 U/min: 4,35 V ~ 1800 mbar 4000 U/min: 4,50 V ~ 1875 mbar (Jeweils Maximalwerte aus verschiedenen Messreihen) Also scheinen Turbolader und die Wastegate-Ansteuerung gut zu funktionieren. Warum bloß "lauft der nemme so recht?" (läuft er nicht mehr so richtig) Es bleibt mir wohl tatsächlich nur noch der Gang zum Boschdienst wegs Pumpendruck und statischer SB-Einstellung. Apropos SB: Heute abend habe ich das SB Gerät nochmals ausgebaut und aufgemacht, ob da nicht eventuell sichtbare Schäden wie explodierte Elkos, verkokelte ICs oder so festzustellen sind - war aber gut. Nun aber - wie versprochen - meine beiden Fragen: 1. Der Spritzbeginngeber (E-Düse an Zylinder 4) gibt nur einen Peak zum Spritzbeginn ab - er misst also nicht die Dauer des Einspritzvorganges (und somit auch die eigespritzte Menge)? 2. In "Pinbelegung Steuergerät SB:" ist zwischen Pin 1 und Pin 8 ein "MV Automatikgetriebe erwähnt": Was tut dieses Magnetventil? Vor allem die zweite Frage ist für mich interessant, da mein 3er Automatik hat. Da wird jedes Watt gebraucht!