Date: December 17, 2004 at 00:33:49
From: widiE30td, [suedu2-229-140.utaonline.at]
Subject: Re: An Hans, Rückmeldung

Hallo Hans, danke für deine Antwort, hab sie gestern noch gelesen, bin heute aber noch mit schlechtem Standgas unterwegs gewesen. Heute am Abend habe ich die Klemmen des NBF vertauscht. Er ist jedoch dann sehr, sehr, schwer und heftig rauchend angesprungen. Eine abermalige NBF Verpolung verbesserte das Anspringverhalten nicht, fällt die Drehzahl unter 2000 upm, stirbt er ab, also Verschlechterung. Es konnte daher die Standgasanhebung mittels dem Poti am SB STG nicht getestet werden. Um morgen ins Büro zu kommen, muß ich daher meine Nummertafeln aufs Sommerauto montieren. Was ich auch noch erwähnen möchte, die Abgasleitung von AGR kommend zum Saugrohr wurde an der Verbindung mit einer 50 Cent Münze verschlossen. Ich möchte nicht noch mehr Schwarzschlamm im Ansaugtrakt haben. So wie es aussieht, habe ich jetzt 2 defekte Nr4 Düsen mit Spritzbeginngeber. Meine Reservedüse 4 ist vermutlich bei den schwarzen Plastikanbauteilen, wo der Sensor sitzt, undicht. Der helle, runde Plastikteil mit den beiden Drähten ist locker. Die undichte Stelle konnte ich bei Motorlauf nicht sehen, weil der Motor immer abgestorben ist, nur den Dieselsee bei der Düse Die eingebaute Nr4 Düse ist dicht. Die im Auto hat immer noch 104 Ohm, kein Kurzer Fahrzeugseitig bei Zündung ein 40 mA Trotzdem kann mein SB STG nichts mit Signalen anfangen ! Was ich wegen der vielen Rauchentwicklung nicht mehr gestestet habe, wenn der Spritzbeginnstecker getrennt wird. Er müsste dann nagelnd MIT STANDGAS im Notbetrieb laufen, oder ? Weiters, falls Spritzbeginnsensor in Ordnung, müsste er bei getrennten Drehzahlgeber ( im Notprogramm ) auch laufen. Soll ich die Steuergeräte tauschen ? Fragt Manfred